SIMPACK 2021中文破解版v2021.0

SIMPACK 2021是一款功能強(qiáng)大的專家級(jí)動(dòng)力科學(xué)模擬軟件，軟件能夠能夠幫助用戶對(duì)機(jī)電系統(tǒng)以及精密儀器的系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)特性的分析，能夠讓用戶更加的直觀的看到設(shè)備的數(shù)據(jù)信息。軟件再測試以及顯示運(yùn)動(dòng)以及動(dòng)力學(xué)性能的時(shí)候，還能夠幫助用戶對(duì)設(shè)備的系統(tǒng)以及震動(dòng)特性進(jìn)行分析。系統(tǒng)和震動(dòng)特性的分析能夠讓用戶知道設(shè)備中的零件的受力情況以及零部件再受力超標(biāo)之后將會(huì)出現(xiàn)怎么樣的一個(gè)偏移以及運(yùn)動(dòng)，這些功能能夠幫助設(shè)備設(shè)計(jì)師們更好的看到機(jī)器的缺陷以及需要改進(jìn)的地方，幫助他能快的設(shè)計(jì)出一個(gè)合理的安全的電子設(shè)備。而小編今天帶來的是軟件2021版本，它是目前該軟件的最新版，開發(fā)者們再之前軟件的基礎(chǔ)上對(duì)軟件進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，讓軟件能夠更好的幫助用戶進(jìn)行工作測試。并且軟件經(jīng)過更新之后它對(duì)系統(tǒng)以及其他軟件幾乎達(dá)到了百分百的兼容。這樣用戶使用這款軟件的時(shí)候，能夠再使用其他更多的軟件來進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)測試。小編今天帶來的是SIMPACK 2021中文破解版，感興趣的用戶可以在本頁面的下載鏈接處進(jìn)行下載。

破解教程

1、在軟件學(xué)堂下載軟件壓縮包并且解壓獲得軟件安裝文件以及破擊文件
2、雙擊exe文件開始安裝，默認(rèn)安裝目錄C:Program FilesSimpack-2021；

3、如果你電腦上從沒有安裝過OLicense Server，那么請(qǐng)勾選安裝OLicense Server，依提示繼續(xù)安裝；

4、軟件安裝完成后，首先不要運(yùn)行軟件，先運(yùn)行OLicenseServer，切換至Start/Stop選項(xiàng)卡，點(diǎn)擊Install as Service（Admin Rights Required），然后點(diǎn)擊右下方的exit退出OLicenseServer；

5、接著將破解文件夾的olicenseserver.exe，復(fù)制或者粘貼到軟件安裝目錄下；
默認(rèn)路徑：C:Program Files (x86)Optimum GmbHOLicenseServer

6、如果你電腦開啟了IIS或者其他WEB之類的應(yīng)用占用了80端口，打開ChangePort文件夾，復(fù)制并替換olicenseserver.ini文件
默認(rèn)路徑：C:Program Files (x86)Optimum GmbHOLicenseServer
7、打開任務(wù)管理器，切換至服務(wù)，找到OLicenseServer，右鍵開始服務(wù)
8、使用瀏覽器訪問http://localhost:80，如果你替換了olicenseserver.ini文件，那么訪問地址http://localhost:81
在License Request，瀏覽選擇文件SIMPACKAG_SSQ.olixml

9、點(diǎn)擊Import Selected XML，此時(shí)會(huì)跳轉(zhuǎn)一個(gè)頁面，有很多accepted，如下圖所示；

10、運(yùn)行軟件，第一次運(yùn)行會(huì)彈出許可錯(cuò)誤，點(diǎn)擊OK
在許可證界面中，選擇OLicense，輸入localhost:80，同樣的如果上面改端口了，地址則為localhost:81；
11、最后軟件激活軟件，以上就是ds simulia破解版所有安裝教程，親測有效，希望對(duì)你有所幫助。

新增功能

1、一般功能
改進(jìn)的GUI和求解器加載時(shí)間性能
DoE適應(yīng)HPC支持
2解算器
特征值分析過程中對(duì)力元素的應(yīng)變和耗能計(jì)算的改進(jìn)處理
由于錯(cuò)誤和警告，可配置的求解器終止
3、Post
動(dòng)畫期間自動(dòng)進(jìn)行前/后平面裁剪適應(yīng)
將動(dòng)畫頁面協(xié)調(diào)為自動(dòng)調(diào)整大小頁面
靜態(tài)場結(jié)果
網(wǎng)格和現(xiàn)場通道的標(biāo)記可視化
改善了柔性體的輪廓加工性能
4、腳本
增強(qiáng)的腳本性能，可修改許多SubVar 
5、彈性體
模態(tài)柔性軌道表示
支持ANSYS 2019 R2和2020 R1版本
非線性減少扭梁軸的最佳實(shí)踐教程
6、通用建模元素
擴(kuò)展電機(jī)接口，用于運(yùn)行仿真
改進(jìn)的線框可視化功能，用于CAD Interfac中的基元
7、齒輪，滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承
用戶定義的滾動(dòng)軸承的滾子輪廓
滾子軸承的每片輸出載荷
REXS導(dǎo)入器（齒輪箱界面格式）
齒輪對(duì)的新輸出即時(shí)接觸率
齒輪對(duì)的簡化柔性齒輪節(jié)點(diǎn)處理
支持負(fù)載強(qiáng)度網(wǎng)格輸出齒輪對(duì)
EHD節(jié)點(diǎn)油流量
EHD改善了最大間隙處理
EHD全球熱平衡
EHD中半角壓力的附加輸出值
Suport用于活塞環(huán)動(dòng)力學(xué)仿真
8、汽車
TMeasy更新到版本5.3.1
FTire使用的外部參考的獨(dú)立模型支持
9、鐵路
啟用標(biāo)記“跟蹤軌道接頭”的恒定位置
零速度下鐵輪接觸的改進(jìn)牽引力公式
10、聯(lián)系人
新的Solver支持曲線接觸
基于凸輪接觸改進(jìn)擺線齒輪的接觸搜索 
修改高度校正并提高多邊形接觸模型的性能
11、向?qū)?br />可配置的內(nèi)存使用情況，以生成方案
支持“選擇目錄”作為參數(shù)
來自其他庫的par.spck文件的“復(fù)制到項(xiàng)目”功能
過濾鏈接變量的覆蓋值
視覺識(shí)別覆蓋值
查看任意建模元素
12、（3DEXPERIENCE R2020x模擬中的多體分析PXP角色）
3DEXPERIENCE增強(qiáng)的開放式產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
支持工程連接
支持知識(shí)軟件參數(shù)
13、Multiphysics接口
通過將信號(hào)名稱添加到輸出端口來擴(kuò)展S功能塊
支持MATLAB®/Simulink®R2019a和R2019b

軟件特色

1、一款建模軟件，主要設(shè)計(jì)機(jī)械模型
2、該軟件可以結(jié)合camwork軟件使用
3、支持CAMWORKS2020版本，讓您可以將軟件設(shè)計(jì)的零件發(fā)送到CAM上加工
4、提供了顯示的模擬功能，可以直接獲取顯示設(shè)備的數(shù)據(jù)
5、支持多方位的產(chǎn)品檢測以及后期的數(shù)據(jù)維護(hù)
6、支持模型仿真設(shè)計(jì)功能，可以設(shè)計(jì)汽車仿真
7、支持機(jī)械電子設(shè)備開發(fā)
8、幫助工程師設(shè)計(jì)出理想的電子設(shè)備

使用途徑

1、航天
可用于模擬從噴氣式客機(jī)，直升機(jī)和衛(wèi)星到自動(dòng)駕駛的行星飛行器和彗星探測器的任何事物，幾乎可以模擬任何航空航天應(yīng)用領(lǐng)域。
強(qiáng)調(diào)：
模擬任何航空設(shè)計(jì)
開環(huán)和閉環(huán)系統(tǒng)
共振分析
隨機(jī)和瞬態(tài)響應(yīng)
幾何和材料修改
提離和著陸分析
有效載荷分離
太陽能電池板的部署，機(jī)器人等
2、汽車行業(yè)
全球MBS商用車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，并且正在其他所有汽車領(lǐng)域迅速發(fā)展?？蓭椭こ處煼治龊驮O(shè)計(jì)任何類型的公路或越野車輛。
強(qiáng)調(diào)：
無限的建模靈活性
極端非線性系統(tǒng)行為
頻域和時(shí)域分析
全參數(shù)化的高度詳細(xì)的汽車數(shù)據(jù)庫，可
提供所有典型的懸架/傳動(dòng)系統(tǒng)類型
可擴(kuò)展的細(xì)節(jié)和復(fù)雜性
使用向?qū)нM(jìn)行流程自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化
批處理作業(yè)和自動(dòng)生成報(bào)告
與第三方軟件的接口
3、生物力學(xué)
Simpack可以對(duì)生物力學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)建模，并用于運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)，骨科和人機(jī)交互等領(lǐng)域。
強(qiáng)調(diào)：
詳細(xì)的人體模型
前向動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)合成使人可以在循環(huán)中進(jìn)行仿真
可由用戶定義的元素?cái)U(kuò)展
逼真的人機(jī)交互
詳細(xì)的人類騎手模型
與Biomotion TraXXol和Varibody完全兼容
4、動(dòng)力總成
除了汽車，風(fēng)力渦輪機(jī)和鐵路部門的軟件功能外，軟件還適用于分析和優(yōu)化任何機(jī)械動(dòng)力傳輸系統(tǒng)。
強(qiáng)調(diào)：
模擬任何設(shè)計(jì)
極端的非線性系統(tǒng)行為，例如緊急制動(dòng)
頻域和時(shí)域的聲學(xué)分析
詳細(xì)的齒輪副和軸承元件
多種保真度
完整的系統(tǒng)行為
批處理作業(yè)
自動(dòng)分析報(bào)告
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)特定要素
從常見的FEM代碼輸入柔性體
5、發(fā)動(dòng)機(jī)
在汽車，陸地機(jī)械，航運(yùn)和發(fā)電機(jī)行業(yè)，軟件使工程師能夠設(shè)計(jì)，優(yōu)化和完全理解完整內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的耦合動(dòng)力學(xué)。
強(qiáng)調(diào)：
所有常見引擎類型的預(yù)定義和完全參數(shù)化的數(shù)據(jù)庫模型
專門的用戶界面，用于鏈傳動(dòng)，液力軸承和氣門彈簧產(chǎn)生
皮帶，燃燒壓力圖和液壓間隙調(diào)節(jié)器的專用建模元素
可擴(kuò)展級(jí)別的模型細(xì)節(jié)和復(fù)雜性
在系統(tǒng)上下文中重復(fù)使用經(jīng)過驗(yàn)證的組件
完整的系統(tǒng)仿真
極端非線性系統(tǒng)行為
無限的建模靈活性
軟件專業(yè)的求解器和相對(duì)坐標(biāo)算法可合理地計(jì)算時(shí)間
與第三方軟件的廣泛接口
詳細(xì)的軸承型號(hào)（滾動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承）
6、HIL/SIL/MIL
軟件支持將復(fù)雜模型用于各種性能關(guān)鍵型實(shí)時(shí)應(yīng)用程序，例如硬件在環(huán)（HIL）和軟件在環(huán)（SIL）場景。典型應(yīng)用包括操縱和舒適性仿真，ECU測試和零部件測試臺(tái)，例如用于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的測試臺(tái)。
強(qiáng)調(diào)：
實(shí)時(shí)應(yīng)用無與倫比的模型細(xì)節(jié)
無縫流程；從復(fù)雜的MBS離線分析到實(shí)時(shí)應(yīng)用
用于詳細(xì)MBS分析和HIL/SIL應(yīng)用程序的通用數(shù)據(jù)庫和模型
來自FEM代碼或軟件的柔性體
模擬時(shí)間明顯加快
使用軟件模型編輯器輕松修改模型
7、軌
軟件可用于分析和設(shè)計(jì)任何類型的基于軌道的車輛或機(jī)械裝置-從過山車，物料搬運(yùn)系統(tǒng)或有軌電車到完整的鉸接式高速列車。Simpack是制造商和運(yùn)營商在全球范圍內(nèi)使用的，是領(lǐng)先的MBS軟件，用于鐵路系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)。
強(qiáng)調(diào)：
無限的靈活性
從子模型輕松組裝多車列車
強(qiáng)大的曲目編輯器
每個(gè)車輪獨(dú)立處理
可擴(kuò)展的細(xì)節(jié)和復(fù)雜性
批處理作業(yè)自動(dòng)分析報(bào)告
彎曲力
開關(guān)和交叉設(shè)計(jì)
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)
8、風(fēng)
軟件基于已在許多應(yīng)用領(lǐng)域證明其價(jià)值的技術(shù)，為用戶提供了對(duì)任何完整風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的無與倫比的洞察力。
強(qiáng)調(diào)：
負(fù)荷計(jì)算
極端的非線性系統(tǒng)行為，例如緊急
制動(dòng)，電壓驟降，陣風(fēng)
與空氣動(dòng)力學(xué)代碼的接口，例如來自NREL和ECN的代碼
可擴(kuò)展的細(xì)節(jié)和復(fù)雜性
具有詳細(xì)傳動(dòng)系統(tǒng)的可用風(fēng)力渦輪機(jī)模型
撓性轉(zhuǎn)子葉片發(fā)電機(jī)
自動(dòng)分析報(bào)告
批處理作業(yè)
9、其他部門
軟件特別適合于任何類型的機(jī)械或機(jī)電系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)。除了主要的應(yīng)用領(lǐng)域外，軟件幾乎可以應(yīng)用于任何工程領(lǐng)域。
強(qiáng)調(diào)：
模擬任何機(jī)械/機(jī)電系統(tǒng)
非線性彎曲
應(yīng)力和耐久性分析
將內(nèi)部軟件集成到軟件中
時(shí)域頻率分析直至聲學(xué)范圍
瞬態(tài)劇烈電擊接觸

產(chǎn)品模塊

一、基本模塊和向?qū)?br />1、預(yù)
軟件使用戶可以從頭開始構(gòu)建模型。使用包含的各種建模元素（例如，實(shí)體，關(guān)節(jié)，力和激勵(lì)），可以生成用于研究一般動(dòng)態(tài)現(xiàn)象的基本模型。大多數(shù)其他模塊都需要預(yù)處理器。
2、解算器
軟件的心臟可以用三個(gè)詞來概括其優(yōu)勢：準(zhǔn)確，快速和強(qiáng)大。求解器使用戶能夠在時(shí)域和頻域進(jìn)行分析，甚至可以進(jìn)行聲學(xué)范圍的分析。軟件在包括極端非線性行為（例如沖擊接觸）的分析方面表現(xiàn)出色。對(duì)于要求苛刻的應(yīng)用程序，例如實(shí)時(shí)系統(tǒng)，可以使用獨(dú)特且經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的求解器。
3、發(fā)布
軟件是結(jié)果可視化所必需的。可以輕松生成2D圖，3D圖和3D動(dòng)畫。廣泛的過濾器庫可簡化數(shù)據(jù)處理。用戶定義的模板可快速生成報(bào)告并比較結(jié)果。
4、巫師
軟件向?qū)Э奢p松設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化模型和用于軟件“部署模式”的分析過程。非專業(yè)用戶可以輕松進(jìn)行公司特定的標(biāo)準(zhǔn)分析并查看結(jié)果。軟件向?qū)Щ跇?biāo)準(zhǔn)軟件模型數(shù)據(jù)庫，可以使用軟件進(jìn)行修改。
二、汽車模塊
1、汽車行業(yè)
借助汽車，可以創(chuàng)建廣泛的工業(yè)應(yīng)用車型。這包括公路和越野車輛，例如汽車，卡車，摩托車，公共汽車和陸地機(jī)械。用戶可以使用許多元素，例如輪胎，襯套，路面等。典型的整車分析包括操控性，行駛性，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，舒適性和NVH。組件和測試方案的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫可用。汽車模型也用于實(shí)時(shí)應(yīng)用（HiL，SiL和MiL）。
2、TASS MF-輪胎（第三方）
允許在軟件中使用TASS MF-Tyre模型，該模型可以模擬穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)輪胎行為。該模型適用于較大的滑移角（通常超過30°），縱向滑移（±100％），較大的載荷變化和較大的外傾角（包括摩托車外傾角），并且通常用于車輛操縱仿真。
TASS MF-SWIFT（第三方）允許在軟件中使用TASS FM-SWIFT輪胎模型。輪胎帶被建模為剛性環(huán)。該模型在可以忽略輪胎皮帶彎曲模式的頻率范圍內(nèi)是準(zhǔn)確的。
3、TM Easy輪胎（第三方）
允許在軟件中使用TM Easy Tire模型。輪胎是用于低頻應(yīng)用的半物理“易于使用”輪胎模型，通常用于車輛操縱仿真。
4、FTire/核心，F(xiàn)Tire/核心（第3方）的接口
FTire/core（第三方）模塊和FTire/core的軟件接口可啟用“靈活環(huán)形輪胎模型”，以實(shí)現(xiàn)車輛行駛舒適性和動(dòng)力學(xué)仿真。該模型是完全非線性的，因此非常適合極短的路面波長。Ftire還可以實(shí)現(xiàn)側(cè)壁接觸，處理誤用情況，分析胎面磨損并包括帶束溫度分布模型。
5、CDTire，CDTire（第三方）的接口
CDTire（第三方）模塊和CDTire的軟件接口可啟用“舒適耐用輪胎”，以進(jìn)行舒適性，耐用性和操控性分析。皮帶可以是剛性的，柔性的環(huán)或柔性外殼（這些基本類型之間的受控切換由路面信息觸發(fā)）。該模塊允許任意路面波長，累積的側(cè)壁，任意大的皮帶和側(cè)壁變形。
6、虛擬懸架
基于查詢表的汽車懸架。以前主要用于Hil/Sil應(yīng)用程序。
三、軸承模塊
1、軸頸軸承
軸頸軸承是一種力元，用于使用非線性剛度和阻尼定律對(duì)徑向或軸向軸頸軸承建模。該力元素可以對(duì)僅作用于兩個(gè)標(biāo)記的力定律不能令人滿意的任何類型的徑向或軸向軸承建模。軸頸軸承在外殼上的多個(gè)標(biāo)記與軸上的一個(gè)中心標(biāo)記之間起作用?？梢酝ㄟ^連續(xù)添加多個(gè)力元素來實(shí)現(xiàn)3D效果。
2、彈性液壓軸承
通過精確有效地求解雷諾方程，此力元素用于模擬流體動(dòng)力軸承。元素包括剛體流體動(dòng)力學(xué)（HD），單側(cè)和雙面彈性流體動(dòng)力學(xué)（EHD和DEHD）。它允許考慮軸承和周圍固體中的整體溫度影響（TEHD）。特殊的設(shè)計(jì)參數(shù)可以輕松方便地考慮油孔，凹槽等?？梢阅M任何細(xì)節(jié)級(jí)別。該元素還可以用于模擬活塞環(huán)動(dòng)力學(xué)
3、BEARINX®
軟件滾動(dòng)軸承BEARINX Map使Schaeffler Technologies的BEARINX®軟件可以在軟件中使用。BEARINX®可以計(jì)算大量滾動(dòng)軸承的精確軸承力和扭矩。
非線性剛度以及耦合效應(yīng)和軸承游隙由BEARINX映射（.bxm）文件中的特征字段描述，該文件必須由舍弗勒技術(shù)公司提供。
4、軟件滾動(dòng)軸承
工程師在滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)和選擇方面的障礙
軸承是動(dòng)力傳遞中最常用的機(jī)械元件。設(shè)計(jì)不良的滾動(dòng)軸承會(huì)迅速導(dǎo)致軸承本身和/或傳動(dòng)系統(tǒng)損壞。在最壞的情況下，連鎖反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的全部損失。由于進(jìn)行了詳細(xì)的基礎(chǔ)研究工作（例如PALMGREN，LUNDBERG，GAERTNER，請(qǐng)參見[1]，[3]和[4]），因此引入了標(biāo)準(zhǔn)化公式，使工程師可以通過以下方式正確地設(shè)計(jì)和選擇軸承的承載能力：軸承載荷譜。為了計(jì)算可靠的預(yù)期壽命，負(fù)載譜必須盡可能逼真。但是，由于未知的操作負(fù)載以及軸承與系統(tǒng)之間的復(fù)雜相互作用，因此難以估計(jì)所需的代表性軸承負(fù)載。除此之外，對(duì)減少聲發(fā)射和詳細(xì)的傳遞路徑分析的需求正在增長，這引起了有關(guān)詳細(xì)的滾動(dòng)軸承動(dòng)力學(xué)及其對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的影響的問題。為了涵蓋當(dāng)今工程師面臨的所有這些高度涉及的設(shè)計(jì)主題，需要用于動(dòng)態(tài)滾子軸承和系統(tǒng)分析的強(qiáng)大工具。
四、生物運(yùn)動(dòng)模塊
1、生物動(dòng)力要素（第三黨）
用于實(shí)施生物力學(xué)人體模型的附加力元素，可用于分析乘坐舒適性，操縱，職業(yè)安全或其他人機(jī)交互?？蓮膚ww.biomotion-solutions.com獲得兼容的人體模型生成器2、生物動(dòng)力汽車駕駛員（第三方）
用于Simpack的Biomotion汽車駕駛員是一種獨(dú)特的解決方案，可以在MBS仿真中分析駕駛員與駕駛員之間的互動(dòng)。在軟件汽車模型中將人類駕駛員模型實(shí)現(xiàn)為方向盤的“執(zhí)行器”，就可以分析駕駛員與車輛之間的機(jī)械相互作用。由于方向盤和靠背或頭枕的加速度值受到駕駛員的強(qiáng)烈影響，因此Biomotion汽車駕駛員提高了基于駕駛性能等級(jí)的模擬的預(yù)測質(zhì)量。
3、生物動(dòng)力摩托車騎士（第三方）
用于高度詳細(xì)的騎手模型的運(yùn)動(dòng)控制器，專為使用軟件進(jìn)行摩托車動(dòng)力學(xué)分析而設(shè)計(jì)。該模塊允許虛擬騎手通過手臂運(yùn)動(dòng)而不是僅通過人造轉(zhuǎn)向軸扭矩來操縱自行車。因此，MC-Rider考慮了現(xiàn)實(shí)的車手-車把之間的相互作用，并使得研究可能導(dǎo)致不穩(wěn)定的乘車模型的共振效應(yīng)更加容易。
4、Biomotion HAS-Powertool控制器（第三方）
電動(dòng)工具的手動(dòng)系統(tǒng)（HAS）是為Biomotion力元件設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)控制器。這允許虛擬的操作員用一只手或兩只手將電動(dòng)工具保持在期望的工作姿勢，同時(shí)保持預(yù)定的按壓力。該控制器設(shè)計(jì)用于與手持式電動(dòng)工具配合使用，以使振動(dòng)暴露最小化或操縱舒適度優(yōu)化，也可用于電動(dòng)工具性能優(yōu)化。
五、CAD接口
CATSIM V5
通過此接口，可以從CATIA和ProEngineer導(dǎo)出質(zhì)量屬性數(shù)據(jù)，圖形和表面數(shù)據(jù)，以在軟件中使用。
六、傳動(dòng)系統(tǒng)模塊
1、驅(qū)動(dòng)線選擇1
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)選擇1是與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模擬相關(guān)的專用力元素的選擇。其中包括以下元素：萬向節(jié)，等速萬向節(jié)，差動(dòng)齒輪箱和行星齒輪箱。
2、驅(qū)動(dòng)線選擇2
傳動(dòng)系選擇2包括以下傳動(dòng)系模擬元素：萬向軸，恒速軸，變速箱同步。
3、齒輪副
軟件力元件齒輪對(duì)是一種有效的分析元件，用于建模齒輪之間的接觸?？梢詫?duì)正齒輪和斜齒輪（內(nèi)部和外部），齒條和小齒輪以及錐齒輪進(jìn)行建模?？梢苑治鑫⒂^幾何形狀對(duì)嚙合頻率的影響?？梢赃M(jìn)行任何非線性行為的調(diào)查，例如反沖，嘎嘎聲，嘯叫等。
4、帶
軟件是用于皮帶傳動(dòng)模擬的插件。該模型基于皮帶的模態(tài)描述，其中包括縱向和橫向動(dòng)力學(xué)。皮帶打滑被建模。皮帶驅(qū)動(dòng)器可以與通用的軟件k建模元素結(jié)合使用，從而允許用戶包括任何類型的張緊器系統(tǒng)。
5、軸聯(lián)軸器
軸聯(lián)軸器由花鍵聯(lián)軸器組成，用戶可以根據(jù)與漸開線輪廓的齒接觸來建模聯(lián)軸器。
通常使用軸聯(lián)軸器以提供扭矩傳遞中的未對(duì)準(zhǔn)。
七、引擎模組
1、液壓間隙調(diào)節(jié)器（HLA）
液壓間隙調(diào)節(jié)器（HLA）提供了氣門傳動(dòng)系統(tǒng)或鏈條和皮帶系統(tǒng)中用作液壓張緊器的HLA的詳細(xì)表示。根據(jù)幾何形狀和油性，對(duì)油流（包括柱塞和閥球的質(zhì)量效應(yīng)）進(jìn)行了詳細(xì)說明。
2、氣力
燃?xì)馐强刂圃兀糜谀M燃燒過程中作用在氣缸中的燃?xì)?。針?duì)特定點(diǎn)火順序（即，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)類型）計(jì)算由于燃燒/壓縮產(chǎn)生的作用氣體力。該計(jì)算包括由于可能的撓性曲軸的扭轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的與每個(gè)曲柄銷的理想曲柄角的任何偏差。
3、動(dòng)態(tài)彈簧，多質(zhì)量模型
該模塊基于一維多重質(zhì)量描述，其中包括彈簧質(zhì)量和由于振蕩的線圈質(zhì)量和線圈-線圈接觸而引起的非線性行為。動(dòng)態(tài)彈簧多質(zhì)量模型是由剛性質(zhì)量組成的離散模型。
4、動(dòng)態(tài)彈簧，柔性模型+分段多質(zhì)量模型
軟件氣門彈簧模型基于3D柔性梁描述，其中包括彈簧動(dòng)力學(xué)和由于線圈與線圈接觸而引起的非線性行為。涵蓋了彈簧加寬，彈簧扭曲和橫向運(yùn)動(dòng)。從詳細(xì)的SIMBEAM彈簧預(yù)處理模型中，可以自動(dòng)導(dǎo)出一維分段多質(zhì)量模型，以實(shí)現(xiàn)彈簧垂直行為的高細(xì)節(jié)，并優(yōu)化計(jì)算時(shí)間。
5、鏈
軟件使用戶能夠執(zhí)行鏈系統(tǒng)仿真。該模塊涵蓋滾子和襯套鏈，無聲（或倒齒）鏈和智能鏈。鏈節(jié)，鏈輪鏈輪和鏈節(jié)導(dǎo)向接觸件具有完全彈性。可以將所有指南建模為柔性實(shí)體。計(jì)算出所有接觸定義的摩擦力，所有計(jì)算出的量（例如力，摩擦力）均易于獲取。
八、柔性車身仿真模塊
1、SIMBEAM（第三方）
SIMBEAM允許用戶創(chuàng)建由梁單元組成的3D柔性結(jié)構(gòu)，例如軸，塔，板簧，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)等。由于可以對(duì)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行完全參數(shù)化，因此可以在參數(shù)研究中自動(dòng)修改結(jié)構(gòu)。也可以考慮幾何非線性。
2、彈性模態(tài)
FlexModal用于將線性彈性柔性實(shí)體從有限元（FE）代碼導(dǎo)入軟件。柔性體的模態(tài)表示可以手動(dòng)或自動(dòng)定義。
典型應(yīng)用包括：
鐵路車輛，汽車底盤和副車架，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和缸體，變速箱殼體，風(fēng)力渦輪機(jī)底盤等。
3、FlexContact
FlexContact包含用于計(jì)算柔性體上接觸點(diǎn)的功能。接觸位置平穩(wěn)地跟隨柔性體表面的變形。
4、承受應(yīng)力和應(yīng)變
通過Loads Stress＆Strain，可以在軟件的后處理器中進(jìn)行時(shí)域分析的模態(tài)應(yīng)力和應(yīng)變恢復(fù)。應(yīng)力可以表示為等高線圖或2D圖。
5、負(fù)載耐久性
載荷耐久性是“載荷應(yīng)力與應(yīng)變”的一個(gè)附加組件，可將應(yīng)力結(jié)果導(dǎo)出到外部疲勞軟件（例如FEMFATMAX）。
九、通用模塊
1、聯(lián)系
軟件允許用戶在輪廓和/或曲面之間施加接觸力。有幾種方法可用于確定聯(lián)系人位置。可訪問的力類型包括赫茲，粘滑摩擦和塑性變形等。用戶還可以定義2、廣義CAD幾何之間的接觸。
有多種技術(shù)可用于預(yù)測系統(tǒng)組件之間的間隙，碰撞或最小距離，以進(jìn)行安全評(píng)估
3、用戶
軟件允許用戶將軟件的功能擴(kuò)展到標(biāo)準(zhǔn)Modeling Element庫所不具備的功能。用戶可以將自己的建模元素實(shí)現(xiàn)為Fortran子例程，這些子例程也可以引用用C/C++編寫的代碼?？梢酝ㄟ^用戶定義的類型擴(kuò)展的建模元素類別包括：力和控制元素，結(jié)果元素，圖形過濾器2D等。
4、控制
在當(dāng)今計(jì)算能力和電子技術(shù)日益增長的世界中，將控制系統(tǒng)包含在仿真模型中的能力是必不可少的。軟件控制使用戶能夠建立有源控制器來模擬完整的機(jī)電一體化系統(tǒng)。
5、NVH
軟件NVH（噪聲，振動(dòng)，苛刻度）可幫助用戶在軟件中進(jìn)行振動(dòng)分析。
線性化模型的頻域分析可以使用線性系統(tǒng)分析（LSA）進(jìn)行。LSA求解器提供三種工作模式：頻率響應(yīng)，系統(tǒng)響應(yīng)和功率響應(yīng)。
時(shí)域分析的操作變形形狀（ODS）可以在后處理器中執(zhí)行和動(dòng)畫化。
軟件NVH還提供用于在時(shí)域內(nèi)對(duì)非線性模型進(jìn)行有效頻率分析的非線性頻率傳遞（NLFP）。
6、動(dòng)態(tài)襯套
軟件動(dòng)態(tài)襯套是一種橡膠和液壓安裝的受力元件，它考慮了襯套或液壓安裝的非線性效應(yīng)-包括與頻率和振幅有關(guān)的特性。多種標(biāo)準(zhǔn)受力元件的效果在一個(gè)元件內(nèi)組合在一起，可在復(fù)雜程度之間輕松切換。
7、訂單分析
軟件訂單分析過濾器用于傳動(dòng)系統(tǒng)分析。他們執(zhí)行信號(hào)的頻譜分析。傅立葉變換窗口的寬度取決于傳動(dòng)系統(tǒng)的參考轉(zhuǎn)速。然后可以執(zhí)行旋轉(zhuǎn)頻率（和該頻率的階數(shù)）與分析信號(hào)之間的分配。
十、多域接口
1、SIMAT
SIMAT是軟件與MATLAB®和Simulink®之間的協(xié)同仿真接口。包括以下功能：
線性系統(tǒng)接口（將ABCD矩陣導(dǎo)出到MATLAB）
協(xié)同仿真接口，用于耦合軟件和Simulink。
2、MatSIM卡
MatSIM是用于將Simulink®模型嵌入軟件的接口。使用Simulink CODER?（以前稱為Real-TimeWorkshop®）從MATLAB®導(dǎo)出模型。
3、MATLAB結(jié)果導(dǎo)出
MATLAB®導(dǎo)出結(jié)果使用戶可以選擇性導(dǎo)出本地MATLAB格式的所有軟件結(jié)果。軟件模型中指定的所有結(jié)果都將與常規(guī)結(jié)果生成一起導(dǎo)出為.mat文件。
4、功能樣機(jī)界面（FMI）
軟件（功能性樣機(jī)單元）導(dǎo)入允許在軟件中導(dǎo)入和使用符合FMI（功能性樣機(jī)接口）標(biāo)準(zhǔn)的模型。
FMU導(dǎo)入支持兩個(gè)選項(xiàng)：
用于模型交換的FMU：軟件解算器用于集成FMU的連續(xù)狀態(tài)
用于聯(lián)合仿真的FMU：使用FMU模型并使用軟件解算器在用戶定義的等距采樣點(diǎn)處通過聯(lián)合仿真與任何其他軟件元素進(jìn)行通訊
FMU導(dǎo)出允許將軟件模型導(dǎo)出為標(biāo)準(zhǔn)FMU。目前，F(xiàn)MU Export主要涵蓋協(xié)同仿真。將來的版本也將擴(kuò)展到Model Exchange。
5、IPC協(xié)同仿真
IPC協(xié)同仿真是通過與基于TCP/IP的套接字進(jìn)行協(xié)同仿真將軟件耦合到其他仿真軟件或硬件的接口。
十一、導(dǎo)軌模塊
1、軌
軟件允許對(duì)任何類型的導(dǎo)軌系統(tǒng)進(jìn)行建模和分析。最常見的應(yīng)用包括高速，城市間，本地火車，機(jī)車，有軌電車，貨車以及特種車輛，如過山車和吊軌。
提供標(biāo)準(zhǔn)的車輛部件，例如輪對(duì)，獨(dú)立的車輪和型材以及大量的懸掛元件，例如，剪切彈簧，減震器，摩擦元件，軸承和空氣彈簧系統(tǒng)。
具有慣性固定和彈性的軌道組件（包括其他軌道不規(guī)則性）可以輕松輸入任意復(fù)雜度的任意軌道布局。道岔，道口，道岔等跟蹤功能與與受電弓接觸的三元和架空線結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)建模一樣普遍。
可以使用不同的輪軌接觸方法，這些方法具有不同程度的復(fù)雜性，并且可以了解每個(gè)接觸貼片內(nèi)的滑移和粘滯區(qū)域的法向應(yīng)力和剪切應(yīng)力分布。
2、靈活的軌道
可以將靈活的軌道截面引入軌道線設(shè)計(jì)中，以模擬橋梁，岔道和交叉路口上的動(dòng)力。
3、軌道磨損
軌道磨損允許用戶預(yù)測鐵路車輪和/或軌道的磨損（材料去除）。通過使用接觸補(bǔ)丁的位置/大小和接觸力/蠕變來估算模擬行駛后從車輪或軌道去除的材料量。
用戶可以在“Krause/Poll”和更詳細(xì)的“Archard”磨損定律之間進(jìn)行選擇。用戶還可以指定方案并使用用戶特定的磨損法則擴(kuò)展模塊。
4、Kalker聯(lián)系人（第三方）
Kalker Contact將JJ Kalker教授和E.Vollebregt教授開發(fā)的先進(jìn)的輪-輪接觸分析軟件CONTACT連接到軟件。計(jì)算非橢圓形接觸，包括附著力和滑動(dòng)面積，以及壓力/摩擦應(yīng)力。
十二、實(shí)時(shí)套餐
即時(shí)的
實(shí)時(shí)功能可通過軟件模型實(shí)現(xiàn)硬件在環(huán)（HiL）和人在環(huán)（MiL）仿真。支持大多數(shù)軟件建模元素，甚至復(fù)雜的模型也可以用于亞毫秒級(jí)的實(shí)時(shí)仿真中。
十三、風(fēng)力模塊
1、轉(zhuǎn)子葉片發(fā)電機(jī)
軟件轉(zhuǎn)子葉片發(fā)電機(jī)使用戶可以輕松創(chuàng)建基本和高級(jí)的柔性轉(zhuǎn)子葉片?；镜霓D(zhuǎn)子葉片僅考慮翼向和沿邊彎曲，與包括完全扭轉(zhuǎn)彎曲聯(lián)接的進(jìn)給相反。使用Euler-Bernoulli或Timoshenko梁單元將轉(zhuǎn)子葉片創(chuàng)建為梁模型?？梢栽谶\(yùn)動(dòng)方程式中啟用幾何形狀的剛度項(xiàng)，以說明轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)速增加時(shí)的剛度。使用ASCII文本文件輸入標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)子葉片數(shù)據(jù)。
2、與AeroDyn（NREL）的接口
軟件與AeroDyn的接口是來自國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）的空氣動(dòng)力學(xué)軟件庫，用于將空氣動(dòng)力耦合到軟件水平風(fēng)力渦輪機(jī)模型。AeroDyn包括葉片元件動(dòng)量理論，動(dòng)態(tài)失速理論和可選的動(dòng)態(tài)流入理論。
3、與HydroDyn（NREL）的接口
HydroDyn是NREL（國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室）的水動(dòng)力軟件庫，用于在固定和浮動(dòng)海上結(jié)構(gòu)上施加波浪荷載。HydroDyn包含來自線性流體動(dòng)力學(xué)（靜水力，波浪/電流，附加質(zhì)量，輻射/衍射）和莫里森方程的載荷。
4、與AeroModule（ECN）的接口
用于將來自AeroModule（ECN）的空氣動(dòng)力與軟件水平風(fēng)力渦輪機(jī)模型進(jìn)行交互。AeroModule包括葉片元件動(dòng)量理論，動(dòng)態(tài)流入理論和非線性提升線渦流喚醒理論。需要直接從ECN購買ECN Aero-Module軟件。
5、風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制界面
風(fēng)力渦輪機(jī)控制接口用于將GH Bladed標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)力渦輪機(jī)控制DLL集成到軟件中。這些DLL通常用于控制俯仰角和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩。該模塊需要Control。