magna kuliv15.0破解版

magna kuli是一款非常不錯(cuò)的汽車(chē)熱管理相關(guān)處理軟件，它的知名程度在整個(gè)國(guó)際都是非常出色的，憑借著多年的精心制作讓它在出路內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛熱管理方面有著十分強(qiáng)大的功能，能夠提供最佳的方案給用戶(hù)們選擇。一款好的汽車(chē)肯定是離不開(kāi)相關(guān)熱能的處理，這款軟件就可以完美的模擬出各種熱能環(huán)境，可以提供各種不同的電動(dòng)機(jī)的模型，然后模擬出整個(gè)系統(tǒng)的功能進(jìn)行測(cè)試，讓用戶(hù)們?cè)谶M(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候可以有著許多試錯(cuò)機(jī)會(huì)，極大的降低了制作成本，這也是它成為最方便汽車(chē)熱模擬工具的原因。除此之外在全新的15.0版本當(dāng)中軟件對(duì)于功能方面進(jìn)行了新增以及優(yōu)化，全新的計(jì)算內(nèi)核可以讓用戶(hù)們電腦的性能處理保持著高效穩(wěn)定的狀態(tài)，在進(jìn)行工作的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)卡頓掉線(xiàn)的情況，還有新增的智能多核運(yùn)算系統(tǒng)可以針對(duì)不同的情況給出多個(gè)不同的方案，然后挑選出最佳的方案來(lái)進(jìn)行問(wèn)題解決，極大的提高了工作效率，也能夠保證產(chǎn)品最佳的質(zhì)量，在此小編就給大家?guī)?lái)了magna kuli 15破解版，內(nèi)置了破解文件可以讓大家免費(fèi)進(jìn)行體驗(yàn)，有需求的朋友們可以前來(lái)下載進(jìn)行使用！

軟件功能

1、重新設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)核的架構(gòu)，確保完整一致的64位支持以及更好的內(nèi)存處理和系統(tǒng)穩(wěn)定性。
2、現(xiàn)在支持動(dòng)態(tài)求解器的擴(kuò)展，特別是并聯(lián)流冷卻器和油路，可以通過(guò)致動(dòng)器等設(shè)置管和電路的初始溫度。
3、根據(jù)計(jì)算控制器中用戶(hù)定義的公式的變化，記錄機(jī)制以及材料屬性的計(jì)算類(lèi)型，減少計(jì)算時(shí)間。
4、在打開(kāi)scs文件期間支持，可選擇自動(dòng)解包丟失的組件。
5、通過(guò)上下文菜單快速查找信號(hào)接收器的來(lái)源。
6、用于乘客艙和EXV的附加傳感器和執(zhí)行器。
7、額外的制冷劑R290，R32，R454c和R410a基于NIST標(biāo)準(zhǔn)。
8、在過(guò)濾器的幫助下，更容易在實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目樹(shù)中選擇結(jié)果。
9、可以更改實(shí)驗(yàn)室中2D圖表軸給出的單位。
10、增強(qiáng)的消息和錯(cuò)誤記錄機(jī)制。

magna kuli 15安裝教程

1、當(dāng)我們下載完成壓縮包之后進(jìn)行解壓得到如下文件。

2、點(diǎn)擊exe文件開(kāi)始進(jìn)行安裝軟件，勾選相關(guān)協(xié)議。

3、選擇好軟件的使用語(yǔ)言點(diǎn)擊install now。

4、稍微等待一段時(shí)間即可安裝完成。

5、magna kuli15軟件安裝完成之后點(diǎn)擊退出即可。

6、將開(kāi)始解壓好的破解文件夾復(fù)制到軟件安裝的目錄當(dāng)中。

7、啟動(dòng)軟件然后點(diǎn)擊Add License File天極愛(ài)之前的許可文件。

8、至此軟件就可以免費(fèi)無(wú)限制使用了。

magna kuli 15使用教程

1、初始冷卻系統(tǒng)布局
設(shè)計(jì)良好的冷卻系統(tǒng)是車(chē)輛開(kāi)發(fā)過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。必要的工作從很早就開(kāi)始，并且持續(xù)至整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程?？梢暂o助所有這些階段中所需的模擬工作。

2、耦合1D-3D模擬
在冷卻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的后期階段，可以獲得更多的信息。發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域的CFD模型通?？商峁┝鲌?chǎng)的詳細(xì)信息。這些CFD模型已經(jīng)包括來(lái)自初始冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的冷卻模塊信息。

3、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化
在冷卻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的后期階段，冷卻系統(tǒng)的流體側(cè)也將被更詳細(xì)地建模，從而以較高精度模擬各種部件（熱源和水槽、熱交換器）之間的熱分布。借助信號(hào)路徑，可以很容易地納入一個(gè)控制策略，使節(jié)溫器、水泵、閥、風(fēng)扇得到優(yōu)化，從而確保以最低的能量需求實(shí)現(xiàn)充分冷卻。這對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)以及一般的瞬態(tài)模擬來(lái)說(shuō)尤其重要。

4、軌道交通冷卻系統(tǒng)
您可以為柴油動(dòng)力或電力動(dòng)力鐵路應(yīng)用的冷卻系統(tǒng)建模。在該特定應(yīng)用中，有一個(gè)帶三個(gè)冷卻器的頂置冷卻系統(tǒng)。一個(gè)用于冷卻電氣和電子部件的低溫回路，一個(gè)用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的高溫散熱器，還有一個(gè)中間冷卻器。

5、乘員艙降溫
為了識(shí)別乘客乘員艙不同區(qū)域的溫度，會(huì)顯示設(shè)置系統(tǒng)的工作流程。
在瞬態(tài)模擬中，可以得到HVAC系統(tǒng)對(duì)夏季降溫模擬或冬季采暖模擬的影響。

6、電動(dòng)車(chē)行駛里程預(yù)測(cè)
magna kuli可實(shí)現(xiàn)采用電池模型、電機(jī)模型和電力電子模型（DC/DC或DC/AC）為電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)輕松生成模擬模型。除了一般的熱管理（例如：冷卻模塊設(shè)計(jì)和布局）和能源管理（例如：電力傳動(dòng)的熱損失研究）之外，車(chē)輛行駛里程的預(yù)測(cè)也是一個(gè)主要的應(yīng)用途徑。

軟件特色

1、基礎(chǔ)
如果要開(kāi)始一個(gè)項(xiàng)目，首先必須確定關(guān)鍵的工況。
通?？蓪⒗鋮s系統(tǒng)設(shè)置為穩(wěn)態(tài)工況。在基礎(chǔ)的幫助下，可以處理以下典型工作：
計(jì)算每個(gè)內(nèi)置組件和整個(gè)系統(tǒng)的性能（結(jié)果為溫度、壓力損失、體積流量、排熱……）
為不同的介質(zhì)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻組件，如：
冷卻液
不同類(lèi)型的油
增壓空氣
廢氣
評(píng)估組件之間的相互影響
通過(guò)這些結(jié)果，可以繼續(xù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)使用其他塊，可以處理更詳細(xì)的工作，或者您也可以使用一些自動(dòng)優(yōu)化程序。
2、dvanced
為了更舒適的工作，避免“手動(dòng)”重復(fù)操作，advanced模塊內(nèi)置了一些功能，如
參數(shù)變化（假設(shè)情況分析）
通過(guò)定義優(yōu)化目標(biāo)和優(yōu)化參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化
是一種1D工具，提供了可整合3D-CFD計(jì)算結(jié)果的接口
將不均勻的氣流分布考慮在內(nèi)
耦合CFD代碼（協(xié)同模擬）
至少用戶(hù)有與其他軟件耦合的可能，例如，已經(jīng)使用外部程序?qū)︼L(fēng)扇或其他電氣組件的控制單元進(jìn)行了編程的情況。
與外部程序的接口，例如
通過(guò)COM技術(shù)
直接訪(fǎng)問(wèn)
到Matlab/Simulink
3、hvac
由于乘客舒適性越來(lái)越重要，hvac是您空調(diào)系統(tǒng)尺寸設(shè)計(jì)的正確解決方案。
hvac模塊可以作為獨(dú)立的程序使用，也可以作為基礎(chǔ)的輔件使用。
根據(jù)制冷劑充注量、COP(coefficient of performance)和控制策略設(shè)計(jì)和優(yōu)化制冷劑回路
使用不同的制冷劑進(jìn)行模擬，如R134a、CO2、R152a或R1234yf
使用多區(qū)域乘員艙模型分析乘客舒適度
確定乘客乘員艙的各種快速采暖或降溫措施
當(dāng)magna kuli15與基礎(chǔ)一起使用時(shí)，可以觀察到制冷劑回路中的部件與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路中的部件的相互影響。在考慮諸如電動(dòng)汽車(chē)的電池冷卻系統(tǒng)的最新發(fā)展時(shí)，這是一個(gè)重要的方面。

軟件亮點(diǎn)

1、驅(qū)動(dòng)
校準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)模擬模型后，可以完成項(xiàng)目的下一步。
您可以定義客戶(hù)特定的行駛循環(huán)，或使用標(biāo)準(zhǔn)化的行駛工況并執(zhí)行瞬態(tài)模擬（采暖或降溫）。
驅(qū)動(dòng)支持以下功能：
瞬態(tài)計(jì)算（通過(guò)定義不同時(shí)間步的工況）
考慮各組件的采暖或降溫
4-/5-質(zhì)量塊發(fā)動(dòng)機(jī)模型，用于考慮不同溫度下的摩擦損失
用熱網(wǎng)絡(luò)來(lái)模擬復(fù)雜的熱相關(guān)性
定義工況上的熱特性（速度與時(shí)間），例如NEDC、FTP75
設(shè)計(jì)最優(yōu)的控制策略，以盡量減少摩擦損失以及能量消耗
2、eco
當(dāng)今的挑戰(zhàn)是降低燃料消耗。
人們采用了多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。使用eco，您可以選擇
廢熱回收（WHR）系統(tǒng)，例如：Rankine循環(huán)、TEG
添加電氣元件，如：
電機(jī)
電池（多個(gè)系統(tǒng)級(jí)別，如：?jiǎn)卧?、模塊、電池）
逆變器、轉(zhuǎn)換器
所有這些功能都適用于混動(dòng)系統(tǒng)（HEV）或真正的電動(dòng)車(chē)（EV）。模擬電池冷卻有時(shí)可能需要與KULI hvac耦合。
3、組件
采用components模塊，您可以得到指定零部件?的性能表現(xiàn)一覽。
如果用戶(hù)只想要考慮一些特定的組件，而不考慮其相互影響，那么他可以獲得
不同組件的性能比較
擴(kuò)大測(cè)量數(shù)據(jù)范圍（外推法）
測(cè)量數(shù)據(jù)的回歸
對(duì)采用不同介質(zhì)的性能進(jìn)行比較
如果用戶(hù)有一些可用的測(cè)量數(shù)據(jù)，并想用它們創(chuàng)建文件。組件可提供一個(gè)有效的接口自動(dòng)執(zhí)行此操作。
compInterface提供以下接口
C++
VBA腳本
做好的Microsoft Office Excel輸入數(shù)據(jù)表
支持COM技術(shù)的任何其他軟件