真實(shí)賽車3手機(jī)版

真實(shí)賽車3 Real Racing 3是一款由EA發(fā)布的競(jìng)速大作。是個(gè)男人，肯定做夢(mèng)都想擁有一款自己的賽車，開著賽車在賽場(chǎng)上的飛馳的那種快感，別提有多強(qiáng)烈了。但是苦于現(xiàn)實(shí)，很多用戶只能看著別人在賽道上飛馳。但是我們又想體驗(yàn)賽車的感覺，于是就有了這款賽車游戲，這款游戲的體驗(yàn)就如它的游戲名，真實(shí)，完全就是享受真實(shí)賽車的快感。游戲的玩法和極品飛車差不多，玩家控制自己的賽車在無數(shù)個(gè)不同的賽道上飛馳，轟鳴著。游戲超清細(xì)膩的游戲畫質(zhì)以及震撼的賽車過程，不論是從畫質(zhì)還是音效都能體現(xiàn)出游戲的匠心之處，其強(qiáng)悍的畫面令人驚艷無比，而操控方面的表現(xiàn)使其在玩家心目中的地位更是難以動(dòng)搖?，F(xiàn)在游戲轟鳴而至，讓你再一次體驗(yàn)速度與激情。游戲有著比以往更多的賽事，諸如比賽杯賽、耐力賽、短程加速賽等等?？靵硐螺d體驗(yàn)這不一樣的激情吧。軟件學(xué)堂為您提供真實(shí)賽車3手機(jī)版下載。

游戲攻略

一：真實(shí)賽車3不能通過漂移過彎，這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過彎的朋友不要再試了，專心研究過彎的技巧吧。以下會(huì)講解。
二：車手輔助功能
1.完全新手或者只是偶爾玩一玩，無所謂比賽輸贏的話，有一定幾率贏得比賽。建議全開輔助，但無法完成成就中的任務(wù)。
2.如果想贏得大部分比賽又不想過高難度的話，剎車輔助調(diào)到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無法完成成就中的任務(wù)。(IA模式下有效)
3.在TSM模式下，好友成績(jī)高或?qū)τ螒蛴行┳非蟮模ㄗh你全關(guān)輔助，完全控制。下圖中的調(diào)節(jié)下通過比賽達(dá)到目標(biāo)可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起;真正賽車、純粹主義、藝術(shù)大師”的任務(wù)。
三：一場(chǎng)比賽的成敗重要因素除了車的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級(jí)別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過高配車。
1.走線好壞取決于你過彎的流暢度，過彎講究外-內(nèi)-外，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。
2.內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過彎道最先考慮的是"能最快通過彎道的線"，至于是不是最短的線倒并非絕對(duì)因素，賽車首重是時(shí)間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒錯(cuò)，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會(huì)使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過彎道，而"時(shí)間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。
3.以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來還是會(huì)被對(duì)手趕過去，反之若有比對(duì)手更快的出彎速度，那即使是跟在對(duì)手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線。
4.藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長(zhǎng)短，誰過了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔€不對(duì)稱，臨界點(diǎn)提前了，使得它擁有比較長(zhǎng)的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。F1場(chǎng)上偶而會(huì)見到，在前后兩車都擁有差不多的技巧與性能時(shí)，后車只能跟著前車進(jìn)出彎道卻苦無機(jī)會(huì)超越。即使后車性能較強(qiáng)，也會(huì)因?yàn)橥鈨?nèi)外的路線被前車占住，在同一條線上若是貿(mào)然加速會(huì)有追撞前車的危險(xiǎn)，在這種狀況下后車可能會(huì)棄外內(nèi)外而改采外外內(nèi)，寄望能以本身性能的優(yōu)勢(shì)搭配外外內(nèi)的線，以更快的出彎速度來超越前車。
整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語，外內(nèi)外還是王道!但這規(guī)則并非一成不變，實(shí)際在多車競(jìng)技時(shí)，狀況會(huì)變得相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)前要攻擊，對(duì)后要防御，懂得靈活運(yùn)用，外外內(nèi)就有機(jī)會(huì)突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機(jī)會(huì)扳倒強(qiáng)勁的對(duì)手。
四：最大程度的使用賽道：
1.壓路肩(紅白條的那個(gè))，路肩不僅可以提示入彎，其實(shí)也可以壓在上面得到更大的角度入彎，而且抓地力比路面更好，出彎后壓在路肩上不那么容易打滑。
2.假草皮，其實(shí)假草皮不影響車速，作用同上面也是差不多的，入彎前可以角度更大，但最大的作用還是出彎后可以跑到假草上緩解彎道。
五：賽道切線捷徑：
除了墨爾本賽道和印地安那波利斯的那圈圈賽道外，都是有捷徑路線的，但只適合關(guān)輔助情況下使用，輔助黨過草地壓力會(huì)很大的。
以下我舉兩個(gè)例子，更多的捷徑其實(shí)很容易發(fā)現(xiàn)，自己去挖掘吧。
六：升級(jí)或改裝跑車配置
升級(jí)需要大量的RS和金幣，手工黨的話按如下參數(shù)逐步升級(jí)，刷幣的可以無視了。
參數(shù)分別是：極數(shù)、百米加速時(shí)間、剎車距離、抓地力。
不同賽道有不同的車的選擇，同級(jí)別里的車，不一定每條賽道都適用。例如巴瑟斯特這種高速賽道極速參數(shù)高的是首選，而墨爾本這種多彎賽道百米加速快的是首選。
七：盡可能的避免擦墻
真實(shí)賽車3的賽道墻戲稱膠水墻不是吹的，稍稍一碰，速度暴減。
八：盡可能的內(nèi)道超車和減少撞車。
在杯賽中你永遠(yuǎn)是第22位發(fā)車，一般情況下，第一圈沒有在前5名的話，基本上頭車都跑很遠(yuǎn)了，所以在第一圈過彎處時(shí)要以反常的走線在內(nèi)線強(qiáng)超，哪怕上草地也要超，擦擦碰碰肯定會(huì)有些的，但好過在車堆里撞得更慘，撞車嚴(yán)重的話很影響賽車性能，所以前面的慢車要快超少撞，得以保存實(shí)力超頭車。
九：當(dāng)你比賽中確定贏不了但又是個(gè)數(shù)據(jù)控的話(個(gè)人資料金銀銅其它的占比)，請(qǐng)不要退出比賽，而是把整個(gè)游戲關(guān)掉，后臺(tái)也關(guān)掉。然后重新進(jìn)入游戲。

進(jìn)階攻略

進(jìn)階攻略之彎道取勝
很多賽車玩家們?cè)谶^彎的時(shí)候都堅(jiān)信走最短距離最快，于是他們就選擇走彎道的最內(nèi)側(cè)，其實(shí)這樣不對(duì)，走最內(nèi)側(cè)雖然距離最短，但是車速卻降得很快，不利于出彎時(shí)取得高速（ps特不利于過測(cè)速點(diǎn)模式，因?yàn)樽罡咚俣鹊土伺琶徒盗耍?。玩家完全可以采取走外?nèi)外的走線，就是入彎前靠近彎道外側(cè)，入彎后就靠近了彎道內(nèi)側(cè)，出彎后靠近彎道的外側(cè)，這樣速度衰減很少，出彎速度最快，是彎道的必選。

走外內(nèi)外的時(shí)候，還可以利用路肩（賽道最邊上的那條紅白相間的道），賽車走在路肩上不容易打滑，而且和普通賽道沒什么區(qū)別，更利于拐彎。

進(jìn)階攻略之關(guān)閉輔助功能
輔助功能對(duì)于新手的幫助挺多的，但是對(duì)于游戲老手來說就沒必要了，有時(shí)候還會(huì)妨礙發(fā)揮。其實(shí)真實(shí)賽車3的很多賽道都有捷徑可以走，但是前提是必須在設(shè)置里把輔助功能關(guān)閉，這樣才能走這條線路。所以各位玩家想要走近道的就得提前關(guān)閉輔助功能喲！

進(jìn)階攻略之車輛改裝升級(jí)
想要獲得好的成績(jī)不光要技術(shù)，還得考好的車輛。如果你下的是破解版的，擁有無限金幣，那么就把你所要用的升級(jí)到最高。但是不是無限金幣版本的就可以按以下的順序升級(jí)：最高時(shí)速、加速度、剎車距離和抓地力。這個(gè)順序是小編親自體驗(yàn)加上其他玩家的經(jīng)驗(yàn)共同總結(jié)出來的，能最大發(fā)揮車輛的潛力。