CSI Bridge 23v23.1.0破解版

CSI Bridge 23是一款3D建模軟件。軟件主要應(yīng)用的領(lǐng)域是橋梁結(jié)構(gòu)建模以及模型的分析以及設(shè)計(jì)，軟件擁有著最為強(qiáng)大的分析器，能夠幫助用戶進(jìn)行模型的定義并且同步分析。軟件分析的速度是其他軟件所無法比擬的，軟件在完成分析后將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行分析數(shù)據(jù)的整理，并且將這些數(shù)據(jù)輸出成為一份詳細(xì)的報(bào)告，讓用戶能夠更加直觀的看到數(shù)據(jù)的結(jié)果。軟件的分析功能無論是從速度或者是結(jié)果，都能夠?yàn)橛脩艄?jié)省大量的時(shí)間，讓用戶能夠?qū)r(shí)間花費(fèi)到更加有意義的工作或者事之中。軟件有著領(lǐng)先世界的橋梁評(píng)估系統(tǒng)，用戶可以使用軟件對(duì)橋梁模型進(jìn)行評(píng)估，軟件會(huì)將模型不足以及不合理之處呈現(xiàn)在用戶面前供用戶參考，用戶可以選擇進(jìn)行改進(jìn)、修改。軟軟件還能夠幫助用戶對(duì)橋梁投入使用后進(jìn)行模擬，軟件能夠模擬車輛在橋梁之上，橋梁各個(gè)承重部位的受力情況。并且能夠以動(dòng)畫的形式，讓用戶看到車輛再通過橋梁時(shí)，橋梁的情況。讓用戶能夠更加的直觀看到橋梁使用的情況。軟件能夠?qū)⒎治?、評(píng)估、模擬的情況輸出成為數(shù)據(jù)表格，用戶能夠在表格之中更加直觀的看到數(shù)據(jù)的表現(xiàn)形式。小編今天帶來的是CSI Bridge 23破解版，感興趣的用戶可以在本頁面的下載鏈接處進(jìn)行下載。

新增功能

1、加載功能
新增韓國(guó)車輛荷載數(shù)據(jù)庫。

2、分析功能
采用多線程求解器的非線性工況的計(jì)算速度大幅提升。
大型復(fù)雜模型的分析結(jié)果的讀取速度大幅提升。
針對(duì)非迭代ETE（Event-To-Event）分析新增優(yōu)化的不平衡力算法和附加控制選項(xiàng)。

3、橋梁設(shè)計(jì)與評(píng)估
采用AASHTO規(guī)范對(duì)I型鋼梁組合梁橋和U型鋼梁組合梁橋
進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)校核和施工階段校核時(shí)
可指定縱向加勁的豎向位置。

4、數(shù)據(jù)表格
數(shù)據(jù)庫表格的輸出可自動(dòng)拆分為多個(gè)數(shù)據(jù)文件。

5、橋梁建模
增加了模擬鐵路與橋梁相互作用的功能，可考慮道砟和扣件對(duì)軌道的非線性支撐作用。支撐屬性可隨車輛荷載而變化。

6、橋梁設(shè)計(jì)與評(píng)估
進(jìn)行I型鋼梁及U型鋼梁組合梁橋的正常使用狀態(tài)校核時(shí)
可以為混凝土板指定非零的拉伸極限。

7、圖形顯示
DirectX圖形模式中的2D視圖
具有更快的響應(yīng)速度和更佳的渲染效果。

8、API功能
API函數(shù)支持遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)對(duì)SAP2000實(shí)例的啟動(dòng)和控制。
包括提取結(jié)果。該功能可應(yīng)用于大型分析的并行處理。
如：性能化設(shè)計(jì)歷程、廣泛的參數(shù)化研究以及蒙特卡羅仿真。

CSI Bridge 23安裝流程

1、在軟件學(xué)堂下載CSI Bridge23破解版壓縮包并且解壓獲得軟件源文件以及破解文件。

2、雙擊軟件源文件開始安裝并且選擇同意用戶協(xié)議。

3、選擇軟件安裝位置。

4、軟件安裝完成，暫時(shí)不要打開軟件。

5、打開CSI Bridge安裝目錄，并且將破解文件復(fù)制到軟件安裝目錄之中。

6、軟件完成激活。

軟件特色

一、載荷評(píng)估
1、領(lǐng)先技術(shù)自動(dòng)確定復(fù)雜橋梁評(píng)估系數(shù)
2、混凝土箱梁橋(AASHTO LRFR 2005)
3、預(yù)應(yīng)力I型和U型橋 (AASHTO LRFR 2005)
4、組合鋼梁(AASHTO LRFR 2005)
二、輸出與顯示
1、變形幾何
-三維透視圖形顯示
-靜力變形和模態(tài)可以動(dòng)畫顯示
-用戶可以顯示任意荷載或組合的變形
2、橋梁動(dòng)畫
-車輛和其他結(jié)果的動(dòng)畫可以幫助理解橋梁行為
-創(chuàng)建實(shí)時(shí)動(dòng)畫文件顯示時(shí)程和移動(dòng)車輛響應(yīng)
-可以包括多個(gè)車輛
-顯示可以包括位移和應(yīng)力
3、報(bào)告生成器
-一鍵生成預(yù)定義好的可打印報(bào)告，包括所有相關(guān)模型數(shù)據(jù)和分析與設(shè)計(jì)結(jié)果。
-數(shù)據(jù)表示為表格，附有圖形、目錄、帶項(xiàng)目信息和公司信息的封面。
-報(bào)告可以用RTF格式生成，也可以用HTML格式用于Web顯示。
-使用內(nèi)建模板或自己的模板（公司標(biāo)準(zhǔn)）來處理特定的工程。

軟件亮點(diǎn)

1、支持超出翼緣外的移動(dòng)靜力和動(dòng)力荷載及其分析。
2、在三維面上的移動(dòng)荷載。
3、AASHTO，中國(guó)，或用戶定義的非線性溫度梯度。
4、多步靜力和動(dòng)力移動(dòng)荷載分析。
5、反應(yīng)譜和時(shí)程分析。
6、幾何和材料非線性。

功能介紹

建模功能
1、模板
選擇模板來快速開始一個(gè)新的橋梁模型或結(jié)構(gòu)
所有的屬性、組件、荷載定義、設(shè)計(jì)設(shè)置及其他定義項(xiàng)都有默認(rèn)定義
使用模板來生成模型之后，在CSiBridge中可以對(duì)模型進(jìn)行修改
2、橋梁向?qū)?br />指導(dǎo)用戶創(chuàng)建模型的強(qiáng)大工具
一步一步來創(chuàng)建完整的橋梁模型
每一步都有詳細(xì)的指導(dǎo)幫助
橋梁模型樹狀視圖，顯示模型的每一次更改
參數(shù)的改變自動(dòng)更新模型
3、參數(shù)化的橋斷面
各種幾何參數(shù)可以方便地修改橋斷面和主梁的布置
混凝土箱梁
斷面全參數(shù)化定義
混凝土T型梁斷面
預(yù)應(yīng)力I型和U型梁斷面
帶組合板的鋼梁
斷面變量定義參數(shù)
4、布局線
靈活強(qiáng)大控制整個(gè)橋的幾何
快速定義道路布局
支座和測(cè)站符號(hào)
水平和豎向曲線
螺旋線過渡
5、車道
快速定義車道和相關(guān)車輛
車道基于布局線或框架
車道和車輛的寬度效應(yīng)
6、橋梁對(duì)象模型
精巧裝配所有組件生成橋梁模型
主梁模型、殼模型、實(shí)體模型之間轉(zhuǎn)換只需點(diǎn)擊一下切換按鈕
鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)橋斷面的參數(shù)化建模
混凝土和鋼的橫隔板
約束和支座
線性/非線性的基礎(chǔ)彈簧
上部結(jié)構(gòu)的變截面
斜橋?qū)?yīng)的橋臺(tái)、橋墩和橋鉸
單向支座和不等高支座橋臺(tái)
預(yù)應(yīng)力鋼束線形
超高
曲線主梁和肋梁
橫隔板和交錯(cuò)框架
車道和車輛的寬度效應(yīng)
7、橫隔板
允許更改結(jié)構(gòu)的非變形幾何來實(shí)現(xiàn)期望的變形形狀。
結(jié)構(gòu)的原始非變形幾何（結(jié)構(gòu)首次定義的幾何）假定為結(jié)構(gòu)承受用戶指定荷載工況下的目標(biāo)變形。
通過吸取某一工況的位移來修改原始節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)選項(xiàng)。
8、參數(shù)化變化
對(duì)整個(gè)或部分橋梁對(duì)齊和傾斜的變化
橋面板在水平和豎向的變化
9、截面屬性
方便地定義標(biāo)準(zhǔn)混凝土截面和鋼筋布置
方便地定義標(biāo)準(zhǔn)鋼截面
I型/寬翼緣
槽鋼，雙槽鋼
T型
角鋼，雙角鋼
管
鋼肋梁
內(nèi)置的鋼截面
10、截面設(shè)計(jì)器
可以快速生成任意截面形狀
任意的鋼截面、混凝土截面和組合截面
Caltrans截面
計(jì)算截面屬性
纖維鉸自動(dòng)布置纖維
PMM相關(guān)面
彎矩-曲率關(guān)系
11、橋臺(tái)
可以定義端部?jī)A斜
可以定義端部橫隔板屬性
橋臺(tái)可以賦予子結(jié)構(gòu)，可以是無、橋臺(tái)屬性、橋墩屬性
子結(jié)構(gòu)的豎向立面和水平位置
支座屬性，立面和轉(zhuǎn)角
12、橋墩
可以指定上部結(jié)構(gòu)，包括橫隔板屬性
橋墩屬性和方位
橋墩的豎向立面和水平布置
支座屬性，立面和轉(zhuǎn)角
13、后張預(yù)應(yīng)力
鋼束布置和張拉的精確定義
快速鋼束布置
鋼束存在于框架、殼和實(shí)體內(nèi)
體外鋼束
二階效應(yīng)計(jì)算
徐變、收縮、松弛、錨具滑移、彈性縮短損失
鋼束顯式的時(shí)間相關(guān)效應(yīng)
在梁中自動(dòng)布置鋼束
14、基礎(chǔ)建模
高級(jí)的建模能力使得基礎(chǔ)可與上部結(jié)構(gòu)一起建模
樁基礎(chǔ)和擴(kuò)展基礎(chǔ)
多線性P-Y力和變形關(guān)系指定
只壓土彈簧
地基梁為線彈簧
土彈簧屬性可以是線性的，也可以是非線性的
15、自動(dòng)更新橋梁結(jié)構(gòu)模型
更新模型命令會(huì)根據(jù)參數(shù)化橋梁定義來生成CSiBridge基于對(duì)象的模型
當(dāng)模型更新時(shí)，可以創(chuàng)建主梁模型、面對(duì)象模型和實(shí)體模型
橋梁菜單中的“自動(dòng)更新鏈接橋梁對(duì)象”命令是一個(gè)開關(guān)，在每次修改時(shí)允許橋梁模型自動(dòng)更新
加載功能
1、車輛
自動(dòng)將車輛荷載傳到橋梁結(jié)構(gòu)上
大量的車輛庫，包括AASHTO、中國(guó)規(guī)范及其他國(guó)際規(guī)范
完全自定義車輛
2、車輛等級(jí)
車輛等級(jí)是以移動(dòng)方式作用在車道上的一個(gè)或多個(gè)車輛的集合。
一次一個(gè)車輛等級(jí)中只有一個(gè)車輛作用于車道，輸出結(jié)果報(bào)告導(dǎo)致最嚴(yán)重響應(yīng)的那個(gè)車輛。
3、荷載樣式
自動(dòng)變化風(fēng)荷載方向及偏心
可以自動(dòng)生成基于下列規(guī)范（但不限于）的自動(dòng)風(fēng)荷載：
UBC 94; 97
BOCA 96
ASCE 7-95; -02; -05
NBCC 2005
Mexican
Chinese 2002
IS875 1987
User defined
開敞結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載
4、荷載組合
荷載工況和組合的數(shù)量不限
基于所選規(guī)范的自動(dòng)化設(shè)計(jì)組合
強(qiáng)度和服役組合
用戶定義的荷載組合
線形相加、包絡(luò)、絕對(duì)值相加、SRSS和同號(hào)相加等各種組合方法
5、參數(shù)化加載
可以參數(shù)化定義上部結(jié)構(gòu)荷載和指定橋梁對(duì)象模型。
可以用任意定義的荷載樣式指定橋梁對(duì)象荷載，可以包括表面覆蓋、欄桿、格柵、隔板、主梁、橋面板等引起的荷載。
一旦定義好了參數(shù)化的橋梁對(duì)象荷載，可以方便地顯示和更改。
當(dāng)橋梁對(duì)象離散化或橋面板類型變化或?qū)R改變時(shí)，參數(shù)化定義的荷載將會(huì)保留。
分析功能
1、橋梁分析選項(xiàng)
支持超出翼緣外的移動(dòng)靜力和動(dòng)力荷載及其分析
在三維面上的移動(dòng)荷載
AASHTO，中國(guó)，或用戶定義的非線性溫度梯度
多步靜力和動(dòng)力移動(dòng)荷載分析
反應(yīng)譜和時(shí)程分析
幾何和材料非線性
推覆分析
屈曲分析
多基激勵(lì)
上部結(jié)構(gòu)參數(shù)化加載
基于規(guī)范或分析的活荷載分配
移動(dòng)活荷載的真實(shí)動(dòng)力效應(yīng)
使用Wilson FNA方法的高頻沖擊動(dòng)力
2、時(shí)程分析
使用Ritz向量或特征向量的模態(tài)分析
線性時(shí)程分析
Wilson FNA方法的非線性時(shí)程分析
3、反應(yīng)譜分析
反應(yīng)譜分析是一種靜力分析方法，用來確定結(jié)構(gòu)在地震作用下的可能響應(yīng)。
反應(yīng)譜分析尋求地震最大可能的響應(yīng)，而非全時(shí)程的響應(yīng)。
每個(gè)方向的地震地面加速度以數(shù)字化的反應(yīng)譜曲線來給出，這是一條偽譜加速度與結(jié)構(gòu)周期的關(guān)系曲線。
4、非線性施工順序
在整個(gè)時(shí)效上提供用戶直觀控制
分段、復(fù)合截面及其他橋梁類型
甘特圖施工計(jì)劃
徐變、收縮和強(qiáng)度改變
起拱計(jì)算與找形
自動(dòng)張拉索
添加/移除單元以及荷載、改變截面屬性、更改支撐和修改端部釋放
5、穩(wěn)態(tài)分析
穩(wěn)態(tài)分析用來確定結(jié)構(gòu)在一定范圍頻率的周期荷載（簡(jiǎn)諧、正弦）作用下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。
多個(gè)荷載可以用不同相位來施加。
結(jié)構(gòu)可以是有阻尼的，也可以是無阻尼的。
頻率相關(guān)的剛度和阻尼（復(fù)阻抗）屬性可以用來模擬基礎(chǔ)和遠(yuǎn)場(chǎng)效應(yīng)，及阻尼輻射。
可以查看任何相位的響應(yīng)。以不同頻率操作的多機(jī)效應(yīng)可以通過同一模型多個(gè)分析結(jié)果的組合來實(shí)現(xiàn)。
6、推覆分析
鋼和混凝土鉸的力與變形關(guān)系
模態(tài)、均布或用戶定義的側(cè)向荷載樣式
能離譜轉(zhuǎn)換
有效阻尼計(jì)算
需求譜比較
性能點(diǎn)計(jì)算
總結(jié)報(bào)告包括塑性鉸變形
7、找形
允許更改結(jié)構(gòu)的非變形幾何來實(shí)現(xiàn)期望的變形形狀。
結(jié)構(gòu)的原始非變形幾何（結(jié)構(gòu)首次定義的幾何）假定為結(jié)構(gòu)承受用戶指定荷載工況下的目標(biāo)變形。
通過吸取某一工況的位移來修改原始節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)選項(xiàng)。
設(shè)計(jì)功能
1、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
組合鋼梁 (AASHTO LRFD 2007 and 2008 interims)?
預(yù)應(yīng)力I型和U型梁 (AASHTO LRFD 2007, CSA-S6-06)?
混凝土箱梁(AASHTO LRFD 2007, CSA-S6-06)
主應(yīng)力校核
自動(dòng)荷載組合
設(shè)計(jì)校核包括：
應(yīng)力校核
剪力校核
彎矩校核
主應(yīng)力校核
鋼梁設(shè)計(jì)優(yōu)化
2、自動(dòng)抗震設(shè)計(jì)
CSiBridge允許工程師定義指定的抗震設(shè)計(jì)參數(shù)，在自動(dòng)化分析循環(huán)中應(yīng)用到橋梁模型。
基于AASHTO抗震設(shè)計(jì)細(xì)則的完全集成化的自動(dòng)抗震設(shè)計(jì)
對(duì)D類地震進(jìn)行推覆分析
一鍵生成推覆分析報(bào)告
載荷評(píng)估功能
1、載荷評(píng)估
領(lǐng)先技術(shù)自動(dòng)確定復(fù)雜橋梁評(píng)估系數(shù)
混凝土箱梁橋(AASHTO LRFR 2005)?
預(yù)應(yīng)力I型和U型橋 (AASHTO LRFR 2005)?
組合鋼梁(AASHTO LRFR 2005)
輸出與顯示
1、變形幾何
三維透視圖形顯示
靜力變形和模態(tài)可以動(dòng)畫顯示
用戶可以顯示任意荷載或組合的變形
2、橋梁動(dòng)畫
車輛和其他結(jié)果的動(dòng)畫可以幫助理解橋梁行為
創(chuàng)建實(shí)時(shí)動(dòng)畫文件顯示時(shí)程和移動(dòng)車輛響應(yīng)
可以包括多個(gè)車輛
顯示可以包括位移和應(yīng)力
3、報(bào)告生成器
一鍵生成預(yù)定義好的可打印報(bào)告，包括所有相關(guān)模型數(shù)據(jù)和分析與設(shè)計(jì)結(jié)果。
數(shù)據(jù)表示為表格，附有圖形、目錄、帶項(xiàng)目信息和公司信息的封面。
報(bào)告可以用RTF格式生成，也可以用HTML格式用于Web顯示。
使用內(nèi)建模板或自己的模板（公司標(biāo)準(zhǔn)）來處理特定的工程。
4、彎矩、剪力和軸力圖
內(nèi)力圖和應(yīng)力云圖
豎向荷載、剪力和傾覆彎矩
右鍵點(diǎn)擊屏幕顯示所選結(jié)果
表格顯示模型的輸入輸出
5、橋梁響應(yīng)
移動(dòng)荷載工況結(jié)果保存參數(shù)，允許直接指定移動(dòng)荷載工況的分析結(jié)果。
橋梁響應(yīng)命令可以用來選擇需保存的響應(yīng)量
6、影響面
豐富的可視化選項(xiàng)，用以詮釋橋梁響應(yīng)
繪制節(jié)點(diǎn)、框架、殼和連接的三維影響面
針對(duì)節(jié)點(diǎn)位移和反力的影響線或影響面
云圖繪制
沿車道中心或車道寬度繪制
導(dǎo)入與導(dǎo)出格式
1、導(dǎo)入導(dǎo)出格式
LandXML
導(dǎo)出模型到MS Access數(shù)據(jù)庫
剪切&粘貼部分模型到Excel數(shù)據(jù)表進(jìn)行編輯
以CIS/2 STEP文件格式導(dǎo)入/導(dǎo)出模型
PERFORM-3D
使用IFC標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入/導(dǎo)出數(shù)據(jù)
以下列格式導(dǎo)入文件：
DXF/DWG

配置要求

1、處理器：
最低要求：Intel Pentium 4或AMD Athlon 64
推薦：Intel Core 2 Duo，AMD Athlon 64 X2或更高
2、操作系統(tǒng)：
Microsoft®Windows Vista，Microsoft®Windows 7，Microsoft®Windows 8或Microsoft®Windows 10 32位和64位版本
借助64位操作系統(tǒng)，SAPFire®分析引擎可以利用超過4 GB的RAM，從而可以更有效地解決更大的問題
3、內(nèi)存：
最低：32位O / S為3 GB，64位O / S為4 GB
推薦：對(duì)于32位O / S為4 GB，對(duì)于64位O / S為8 GB或更多
隨著更多的RAM，可以解決的問題大小和解決速度大大提高
4、磁盤空間：
安裝軟件需要6 GB。
推薦：500GB或更大的硬盤驅(qū)動(dòng)器（7200 rpm SATA）
運(yùn)行和存儲(chǔ)模型文件和分析結(jié)果所需的額外空間，具體取決于模型的大小
5、顯卡：
最低要求：在標(biāo)準(zhǔn)（GDI +）圖形模式下，支持1024 x 768分辨率和16位顏色
推薦：具有NVIDIA GPU或同等產(chǎn)品的專用視頻卡，以及用于DirectX圖形模式的專用圖形RAM（512 Mb或更大）。該卡必須與DirectX 9.0c兼容（2009年8月DirectX SDK-內(nèi)部版本9.27.1734.0）
DirectX圖形模式充分利用了GPU和專用圖形RAM提供的硬件加速。
為了在抗鋸齒和線條粗細(xì)方面獲得更好的圖形質(zhì)量，設(shè)備光柵圖繪制功能應(yīng)支持傳統(tǒng)的深度偏差。